A bécsi akkumulátor üzemű buszok

Bécsben már több éve használják az elektromos buszokat. A bécsi elektromos buszok működését pár évig tesztelték a belváros vonalán, kis buszokkal. A busz akkumulátorának feltöltéséhez a buszok a végállomáson kb. 15 percet állítanak le. Ott fel vannak szerelve a felsővezetékek. Ezek a felsővezetékek a bécsi villamos vonalhoz kapcsolódnak. A busz csatlakozik a végállomás elektromos vezetékéhez, majd töltse fel az akkumulátort körülbelül 15 percre.

A buszok töltésére szolgáló rendszer, és így természetesen az elektromos buszok üzemeltetésének alapvető építőköve volt Bécsben először. A bécsi töltõrendszerrel a 2A és 3A vonalakat Bécs belvárosában üzemeltetik. A flotta bővítése elektromos buszokkal a következő néhány évben folytatódni fog.

Az utasok 85% -a elektromosan utazik ...

Ez azt jelentette, hogy a Wiener Linien képes volt 85% -kal növelni az elektromos tömegközlekedéssel utazó utasok arányát. Az elektromos buszok bővítése most nagyobb buszokkal folytatódik.

Elektromos buszok más városokban is

Sok más város rendelkezik elektromos buszokkal. Az egyik Ausztriában a stájerországi szövetségi állam fővárosa, Graz. De régen volt egy villamos busz Alsó-Ausztriában. Ez a RegioTours felhasználók számára érdekes, mert egy csehországi telephelyet kötött egy osztrák vasútállomással. Ez volt az elektromos busz Gmündben, Alsó-Ausztriában. Az elektromos buszvezetéket egy felsővezetékkel hozták létre, természetesen nem a bakteriálisakkal. A katonai okok miatt az alsó-ausztriai Gmünd vasútállomás körülbelül 2 km-re fekszik a várostól. És ez volt az oka annak, hogy miért találták fel a buszot.

Az elektromos busz indulása júliusban volt 1907-ben. De a Gmünd villamos busz utolsó napja, amely összeköti a Gmünd vasútállomást a csehországi České Velenice városával, nagyon korán jött. Az elektromos busz a Gmünden volt az utolsó nap július 14-én az 1916-ban. A fő oka az volt, hogy nem tudtak jó kerekeket a kocsi az első világháború (WWI). A háború előtt a vége volt a Gmünd-vasútállomás és az osztrák birodalomhoz tartozott. A háború után a település a Cseh Köztársaság része volt.

Az első világháború után a busz nem volt újraaktiválható. Indok: A busz felsővezetéke rézzel készült. Ezért fontosak voltak a háborús ipar számára Ausztriában. Így a császár 1918-ban átvette a felsővezetékeket az osztrák háború minisztériumához.