Autobusy s prevádzkou batérií vo Viedni

Elektrické autobusy sa vo Viedni už niekoľko rokov používajú. Prevádzka elektrických autobusov vo Viedni bola niekoľko rokov testovaná na linkách v centre mesta s malými autobusmi. Ak chcete nabiť batériu z autobusu, autobusy zastavia asi 15 minút na poslednej stanici. Tam boli nainštalované nadzemné elektrické vedenia. Tieto nadzemné elektrické vedenia sú napojené na elektrické vedenia električky vo Viedni. Zbernica sa pripája k elektrickej linke na koncovej stanici a potom dobíja batériu približne 15 minút.

Systém pre nabíjanie autobusov a tým samozrejme aj základný stavebný blok pre prevádzku elektrických autobusov sa po prvýkrát používal vo Viedni. S nabíjacím systémom vo Viedni sú vedenia 2A a 3A prevádzkované v centre mesta Viedeň. Rozšírenie flotily s elektrickými autobusmi bude pokračovať v nasledujúcich rokoch.

85% cestujúcich cestuje elektricky ...

Znamenalo to, že Wiener Linien dokázal zvýšiť podiel cestujúcich cestujúcich elektrickou hromadnou dopravou na 85%. Rozšírenie elektrických autobusov bude teraz pokračovať s väčšími autobusmi.

Elektrické autobusy aj v iných mestách

Existuje mnoho ďalších miest s elektrickými autobusmi. Jeden v Rakúsku je hlavným mestom spolkovej krajiny Štýrsko, ktorým je Graz. Ale už dávno bol v Dolnom Rakúsku aj elektrický autobus. To je zaujímavé pre užívateľov RegioTours, pretože v Českej republike spojilo malé osídlenie s vlakovým nádražím v Rakúsku. Bol to elektrický autobus v Gmünd v Dolnom Rakúsku. Vytvorili elektrickú linku s elektrickým vedením, samozrejme nie s batériami. Z vojenských dôvodov bola železničná stanica Gmünd v Dolnom Rakúsku vzdialená asi 2 km od mesta. A to bol dôvod, prečo bol autobus vynájdený.

Elektrický autobus začínal 12. júla 1907. Ale posledný deň elektrického autobusu v Gmünd, ktorý spája železničnú stanicu Gmünd so súčasným mestom České Velenice v Českej republike, prišiel veľmi skoro. Elektrický autobus v meste Gmünd mal svoj posledný deň 14. júla v roku 1916. Hlavným dôvodom bolo, že nemohli dostať dobré kolesá pre vozidlo počas prvej svetovej vojny (WWI). Pred koncom vojny bola koncová stanica Gmünd-Railwaystation a patrila do rakúskej ríše. Po vojne bola osada súčasťou Českej republiky.

A po prvej svetovej vojne autobus nemohol byť opätovne aktivovaný. Dôvod: Nadzemné elektrické vedenia tejto zbernice boli vyrobené z medi. A preto boli dôležité pre vojnový priemysel v Rakúsku. Takže cisár prevzal hlavné elektrické vedenia do ministerstva vojny v Rakúsku v roku 1918.